根據(jù)南海區(qū)黨代會常任制試點工作的有關(guān)安排，昨日(5月13日），區(qū)直機關(guān)工委組織機關(guān)黨代表一團10多人來到佛山高新區(qū)調(diào)研。這是南海啟動的區(qū)機關(guān)黨代表調(diào)研活動，調(diào)研結(jié)束后，黨代表將提交相關(guān)的提案或提議，并提交區(qū)委作決策參考。

    據(jù)悉，粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃已報請省政府審批，其核心區(qū)——佛山西站的建設(shè)也進展順利，整體工程已完成四成左右，預(yù)計2017年6月正式投入使用，年底前可確保廣佛肇城軌通車。

佛山西站建設(shè)進展順利

    黨代表們首先來到佛山西站施工現(xiàn)場。一年前還是雜草叢生的工地，如今橋墩林立，已通車的貴廣、南廣高鐵不時穿過。數(shù)十臺吊機、挖掘機轟鳴作響，上千工人正在施工。

  佛山西站占地2300畝，共引入貴廣、南廣、西部沿海等3條高鐵，廣佛肇、廣佛環(huán)線等城際軌道，以及佛山地鐵三號線。建成后，將與廣州站、廣州東站、廣州南站與廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運站“四主一輔”的格局。佛山西站總規(guī)模為10臺23線，建成后預(yù)計年發(fā)送旅客量近期將達到5470萬人次，遠期將達到7590萬人次。

  南海區(qū)佛山西站建設(shè)管理局副局長李軍然表示，目前項目建設(shè)進展順利，主站場整體工程完成了四成左右，地方投入資金已超過50億，預(yù)計2017年6月份正式投入使用。年底前還將確保廣佛肇城軌通車。

  “目前我們主要推進站場包括軌道、地下空間以及隱蔽工程的建設(shè)，此外還有地方配套的公交車場、社會停車場、地鐵站場、接駁路網(wǎng)的建設(shè)。”李軍然介紹，對于地方政府來說，最急切要加快進度的是接駁路網(wǎng)、配套停車場的建設(shè)，“其中路網(wǎng)方面包括站前路、環(huán)站路，以及與桂丹路、興業(yè)路、佛山一環(huán)等多條骨干路網(wǎng)的接駁道路建設(shè)。”

  如果加上周邊路網(wǎng)、拆遷安置等相關(guān)費用，南海在佛山西站中心區(qū)4.3平方公里的總投入將達到160多億元，遠期8.58平方公里的片區(qū)建設(shè)資金將超過380億元。

  為解決資金難題，目前南海正在嘗試將佛山西站建設(shè)債務(wù)單獨打包，不占用南海的債務(wù)額度。“同時，我們也在考慮嘗試PPP（公私合營的方式，引入社會資金參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）的方式推動佛山西站的基礎(chǔ)建設(shè)。”李軍然說。

  為加快推進西站的建設(shè)，相關(guān)部門制定了工程建設(shè)工期倒排計劃。“以2017年6月份為終點，我們采用倒排工期的方式，嚴(yán)格按照計劃推進各項工作。”李軍然說。

黨代表需提交提案議案

  隨后，黨代表們來到佛山高新區(qū)數(shù)字展廳參觀，并聽取了相關(guān)部門關(guān)于粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)建設(shè)的匯報。

  圍繞佛山西站，佛山正在抓緊建設(shè)粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)。試驗區(qū)戰(zhàn)略定位為“一個平臺、兩個空間”。一個平臺即泛珠三角區(qū)域合作平臺，兩個空間為珠三角輻射大西南的“前沿陣地”和大西南融入珠三角的“橋頭堡”。

  南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計局常務(wù)副局長麥紹強表示，試驗區(qū)的建設(shè)有利于強化粵港澳與大西南的聯(lián)系，有效銜接“一帶一路”戰(zhàn)略，同時有利于創(chuàng)新跨區(qū)域合作模式，為高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展提供經(jīng)驗與示范，輻射和帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，目前粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃已報請省政府審批。

  代表們對粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)的發(fā)展充滿了期待。